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一年接報電動(dòng)自行車(chē)火災2.5萬(wàn)余起！光宇電池如何防患于未“燃”？
一年接報電動(dòng)自行車(chē)火災2.5萬(wàn)余起！光宇電池如何防患于未“燃”？
電動(dòng)自行車(chē)火災痛心案例再次為社會(huì )敲響警鐘！根據國家消防救援局的統計，2023年全國共接報電動(dòng)自行車(chē)火災2.5萬(wàn)余起，造成82人死亡。
防患于未“燃”！電動(dòng)自行車(chē)火災痛心案例再次為社會(huì )敲響警鐘！
火災事故頻頻發(fā)生
2月23日凌晨，江蘇省南京市雨花臺區明尚西苑小區6棟發(fā)生火災，造成15人遇難，44人受傷。據消防救援支隊負責人介紹，經(jīng)初步分析，火災為6棟建筑地面架空層停放電動(dòng)自行車(chē)處起火引發(fā)，具體原因正在進(jìn)一步調查。
中國消防提到，雖然尚不能確定起火具體原因，但架空層大量停放的電動(dòng)自行車(chē)也助長(cháng)了火勢的迅速燃燒蔓延。電動(dòng)自行車(chē)體積不大，一旦起火會(huì )燃燒劇烈，甚至伴有光宇電池爆炸，且車(chē)身由大量高分子材料制成，燃燒之后會(huì )散發(fā)大量有毒濃煙，對人造成致命的傷害。
2月25日，北京豐臺消防通報，10時(shí)13分，接到馬家堡街道旭日嘉園小區乙10號樓北側電動(dòng)車(chē)棚起火報警，10時(shí)26分明火被撲滅。經(jīng)核實(shí)，現場(chǎng)為戶(hù)外獨立電動(dòng)車(chē)棚內電動(dòng)自行車(chē)起火，過(guò)火面積10平方米，未造成人員傷亡，火災原因初步認定為因光宇電池故障引發(fā)火災。
公開(kāi)資料顯示，近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)以其經(jīng)濟、便捷等特點(diǎn)，成為群眾出行的重要交通工具。中國自行車(chē)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據，2022年，我國電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì )保有量已達3.5億輛，年產(chǎn)量超過(guò)3500萬(wàn)輛，均位居世界第一。
也就是說(shuō)，每4個(gè)人就擁有1輛電動(dòng)自行車(chē)。2023年，這一數字或將突破4億輛。
但是，由于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、違規停放、充電不規范（過(guò)度充電、線(xiàn)路老化、充電器使用不當等）、安全意識不強等原因，電動(dòng)自行車(chē)火災呈多發(fā)頻發(fā)趨勢。
電動(dòng)自行車(chē)一旦發(fā)生火災，往往會(huì )迅速引燃整輛車(chē)及周邊可燃物，且伴隨爆炸、高溫煙塵、有毒煙氣，嚴重情況下將危及生命安全。
根據國家消防救援局的統計，2023年全國共接報電動(dòng)自行車(chē)火災2.5萬(wàn)余起，造成82人死亡。
而在2022年，全國共接報電動(dòng)自行車(chē)（電動(dòng)助力車(chē)）火災1.8萬(wàn)起，比2021年上升23.4%；接報居住場(chǎng)所內因蓄光宇電池（電動(dòng)自行車(chē)充電光宇電池居多）故障引發(fā)的火災3242起，比2021年上升17.3%。
近日，北京市消防救援總隊通報，今年1月，北京市發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)火災33起，其中涉及電動(dòng)自行車(chē)28起，電動(dòng)三輪車(chē)5起。從火災原因上看，光宇電池故障30起，占總數的91%。
政策監管不斷加強
面對多發(fā)的火災事故和上升態(tài)勢，電動(dòng)自行車(chē)安全問(wèn)題已經(jīng)不容忽視，防患于未“燃”，政策層面的監管不斷加強。
2月25日，湖南省、安徽合肥、山東青島等全國多個(gè)省市下發(fā)緊急通知，要求深刻汲取涉電動(dòng)自行車(chē)火災事故教訓，切實(shí)抓好電動(dòng)自行車(chē)安全管理工作，嚴禁電動(dòng)自行車(chē)入梯上樓，嚴查嚴打電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)違規停放或充電行為！
光宇電池網(wǎng)注意到，目前包括北京在內的多地都制定了針對電動(dòng)自行車(chē)停放、充電的相關(guān)技術(shù)標準及相關(guān)規定。
其中，于2023年1月1日起實(shí)施的《呼和浩特市電動(dòng)自行車(chē)消防安全管理條例》是全國首部電動(dòng)自行車(chē)消防安全管理專(zhuān)門(mén)性法規，該管理條例從法律層面壓實(shí)電動(dòng)自行車(chē)消防安全的組織領(lǐng)導責任、監督管理責任和單位個(gè)人主體責任，同時(shí)明確了電動(dòng)自行車(chē)停放、充電場(chǎng)所的建設要求，增加了對電動(dòng)自行車(chē)違規改裝維修、違規停放充電行為和消防安全管理責任不落實(shí)等的罰則，明確處罰實(shí)施主體和具體數額。
于2023年9月1日起實(shí)施的《北京市單位消防安全主體責任規定》規范了電動(dòng)自行車(chē)室內停放、充電的行為，凡是不符合標準的場(chǎng)所，無(wú)論在辦公室還是地下車(chē)庫等，均視為在建筑內違規停放、充電。
國家標準方面，2023年7月1日起，電動(dòng)自行車(chē)充電器領(lǐng)域首個(gè)“強制性國家標準”GB 42296-2022《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》正式實(shí)施�！峨妱�(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》也已于2024年1月1日開(kāi)始實(shí)施，標準全面落實(shí)《加強電動(dòng)自行車(chē)全鏈條安全監管重點(diǎn)工作任務(wù)及分工方案》部署，規定了防止電動(dòng)自行車(chē)電氣著(zhù)火、觸電等方面的安全要求，運用標準化手段規范了電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量安全。
另外，我國電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄光宇電池領(lǐng)域強制性國家標準即將出臺。國家標準化管理委員會(huì )官方網(wǎng)站顯示，2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強制性國家標準《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄光宇電池安全技術(shù)規范》已經(jīng)完成了起草和征求意見(jiàn)階段，目前正處于審查階段。
此外，早在2021年8月1日，我國就開(kāi)始施行《高層民用建筑消防安全管理規定》，該管理規定第三十七條明確：禁止在高層民用建筑公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車(chē)或者為電動(dòng)自行車(chē)充電。電動(dòng)自行車(chē)存放、充電場(chǎng)所應當獨立設置，并與高層民用建筑保持安全距離；確需設置在高層民用建筑內的，應當與該建筑的其他部分進(jìn)行防火分隔。
同時(shí)，在各級消防的消防安全集中除患攻堅大整治行動(dòng)中，電動(dòng)自行車(chē)違規停放、充電等均是整治重點(diǎn)之一。
各方呼吁加強安全防范
除了政策層面，社會(huì )各界對于電動(dòng)自行車(chē)火災防范也愈發(fā)重視。
2月24日，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )發(fā)文呼吁，生產(chǎn)企業(yè)要堅決落實(shí)好質(zhì)量安全主體責任，要以底線(xiàn)思維執行電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)國家標準和規定，積極配合并全力落實(shí)各級主管部門(mén)及行業(yè)組織對電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節的監管與自律規范，確保為消費者提供安全可靠的產(chǎn)品。同時(shí)，消費者務(wù)必要提高安全意識，選購正規合格的電動(dòng)自行車(chē)及配件，嚴格遵守交通法規，正確使用電動(dòng)自行車(chē)及充電設施。各類(lèi)媒體要進(jìn)一步加大電動(dòng)自行車(chē)火災防范的宣傳力度，普及安全使用、停放、充電等方面常識。
2月25日，比亞迪（002594）旗下光宇電池公司弗迪光宇電池宣布，基于南京“2.23火災事故”，經(jīng)探討決定，弗迪光宇電池將把乘用車(chē)研發(fā)成果應用到兩輪車(chē)領(lǐng)域，加大兩輪車(chē)的研發(fā)投入，協(xié)同各方正能量開(kāi)發(fā)出能上樓的安全光宇電池。
電動(dòng)自行車(chē)光宇電池如何防患于未“燃”？中國消防提醒：高層住宅小區消防安全至關(guān)重要，日�！叭迦P(guān)”是關(guān)鍵，不在天井、樓道等公共區域堆放雜物，保持安全通道暢通，可以極大減緩火勢蔓延速度，給住戶(hù)留出更多逃生時(shí)間！同時(shí)提醒，廣大電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主，規范使用電動(dòng)自行車(chē)，防止相關(guān)火災悲劇重演！
