光宇蓄電池容量早期失效的解決方法

  光宇蓄電池失效后一般會出現(xiàn)內(nèi)阻增大、端電壓升高、容量不足、使用性能明顯下降等情況。會直接影響蓄電池內(nèi)在質(zhì)量的兩個重要幾乎指標(biāo)，即電池的放電容量和電池的循環(huán)使用壽命。光宇蓄電池硫酸鹽化的兩個重要因素是極化電壓和記憶效應(yīng)，其中極化電壓是在充電過程中，電荷堆積于電池電極上而產(chǎn)生的反向電壓，實(shí)際上的表現(xiàn)是電池內(nèi)阻增加。消除極化電壓的有效方法是采用負(fù)極性脈沖在電池兩端瞬間放掉在電極上堆積的反極性電荷，記憶效應(yīng)則可通過多次充放電來消除。

  為避免光宇蓄電池組中混入早期失效的電池，在新的蓄電池投入使用前應(yīng)進(jìn)行一次放電實(shí)驗，即以10小時率放電，電壓放至1.80V（相對于2V蓄電池）左右，然后將電池充足電后投入到系統(tǒng)中運(yùn)行。如果每只電池放電終止前的端電壓差別不大，比較均勻，則這一組電池的性能一定不錯。反之，如果其中個別電池電壓下降較快，則很可能是落后電池，必須查明原因采取相應(yīng)的措施。

  當(dāng)電池極板采用低銻或鉛鈣為板柵合金時，在電池的使用的初期出現(xiàn)容量突然的現(xiàn)象，是蓄電池失效。差不多每一個循環(huán)電池就要下降5%的容量，容量下降的速度比較快。檢查和分析正極板沒有軟化，但是就是正極板容量低。產(chǎn)生這個現(xiàn)象時，賽特蓄電池工廠解決方法有：

1.對于深循環(huán)的電池采用1.5%-2%的錫含量板柵合金；

2.提高裝配壓力；

3.電解液酸的含量不易過高。

在使用中應(yīng)注意的事項：

1.避免起始充電電流連續(xù)過低；

2.減少深度放電；

3.避免過充電；

4.不要通過過高的活性物質(zhì)利用率來提高蓄電池的容量。

光宇蓄電池的構(gòu)造是什么？

  極板根據(jù)蓄電池容量選擇適當(dāng)規(guī)格極板及數(shù)量組合而成。于充放電時,兩極活性物質(zhì)隨著體積的變化而反復(fù)膨脹與收縮。兩極活性物質(zhì)中，陰極板之海綿狀鉛的結(jié)合力較強(qiáng)，而陽極板之過氧化鉛的結(jié)合力弱，因而在充放電之際，會徐徐脫落，此即為鉛蓄電池壽命受到限制的原因。期使蓄電池使用期限延長，能耐震并耐沖擊，則陽極板的改良即成當(dāng)急要務(wù)。玻璃纖維管式的陽極板:此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后，將軟管密封，使其發(fā)生變化，產(chǎn)生活性化物質(zhì)，由于活性化物質(zhì)不會脫落，與電解液接觸亦良好,是一種非常好的極板材料。使用具有這種極板的蓄電池是電動車唯一的選擇。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀，彈性好，可耐膨脹或收縮，而且對電解液的滲透度也非常良好，此軟管乃是最佳產(chǎn)品，長久以來，實(shí)用績效良好。糊狀式極板:就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上，俟其干燥后所形成之活性物質(zhì)。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰極板上，同時亦使用在汽車，小貨車的蓄電池陽極板上。